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Un sauvetage des compagnies aériennes aurait lieu, mais avec des cordes attachées

Les compagnies aériennes américaines demandent au gouvernement fédéral un renflouement de plus de 50 milliards de dollars fr raison de la dévastation financière des retombées du coronavirus, et le gouvernement semble disposé à donner à l'industrie ce dont elle a besoin.

Avec une prise.

Les législateurs utilisent la demande pour associer certaines conditions à l'accord qui pourraient avoir des effets à long terme, à commencer par des dispositions selon lesquelles les prêts peuvent être convertis fr participations publiques – faisant essentiellement du gouvernement un partenaire des compagnies aériennes – et que les compagnies aériennes ne peuvent pas augmenter la rémunération des dirigeants ou fournir des «parachutes dorés» pendant deux ans.

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«Nous ne renflouons pas les compagnies aériennes ou d'autres industries – point final», a déclaré le président du comité des crédits du Sénat américain. Richard Shelby a déclaré à Reuters. «Au lieu de cela, nous permettons au secrétaire au Trésor d'accorder ou de garantir des prêts garantis aux industries dont les opérations ont provoqué la flambée de coronavirus.»

L'Association du transport aérien international (IATA) a prévu que l'industrie mondiale aurait besoin d'un soutien public allant jusqu'à 200 milliards de dollars.

"L'argent est très serré dans la plupart des pays, donc les gouvernements doivent prendre du recul et être intransigés sur toute forme de sauvetage … mais tout cela doit être assorti de conditions ou de conditions strictesUndquot;, a déclaré Shukor Yusof, responsable du conseil fr aviation Endau Analytics, a déclaré à Reuters.

Et ces chaînes ne sont pas seulement liées à la façon dont les prêts fonctionneront financièrement et à la question de savoir si le gouvernement devient un partenaire de fonds propres.

Le sénateur Edward J. Markey (D-Mass.), Membre du Comité du commerce, des sciences et des transports, a déclaré que toute injection d'argent aux compagnies aériennes s'accompagne de «conditions importantes», Markey a déclaré dans un communiqué de presse.

Cela inclut «de nouvelles règles pour interdire les abus des consommateurs comme les modifications injustes et les frais d'annulation; protections pour les travailleurs de première ligne comme les agents de bord, les pilotes et les employés d'aéroport; une considération particulière pour nos petits transporteurs régionaux non représentés par les principales associations professionnelles; et l'élaboration de stratégies et d'objectifs à long terme pour réduire l'empreinte carbone de l'industrie du transport aérien. Alors que notre prochain plan de relance contre les coronavirus est développé, je vais exiger que ces conditions soient remplies avant de soutenir tout renflouement de la compagnie aérienne. »

Deux des plus grands syndicats représentant les employés des compagnies aériennes et de l'aviation ont convenu, selon Business Insider.

Sara Nelson, présidente de l'Association of Flight Attendants, a également déclaré qu'elle voulait une limite sur les rachats d'actions, l'une des raisons pour lesquelles les compagnies aériennes ont besoin d'une injection de liquidités puisqu'elles ont collectivement parcouru 96% de leurs réserves fr augmentant leur propre stock.

"Nous faisons pression pour que tout allégement comprenne des restrictions sur les rachats d'actions, les dividendes, les primes des dirigeants, l'utilisation de fonds de quelque manière que ce soit pour porter atteinte aux droits des travailleursUndquot;, a déclaré Nelson, "fr plus d'autres dispositions clés pour des protections à long terme pour les travailleurs, nos familles. , nos contrats et nos emplois. "

Le Transportation Workers Union est allé encore plus loin, exhortant les législateurs à envisager des limites à de nouvelles augmentations de la rémunération des dirigeants dans le cadre de toute aide fédérale. Il a également proposé une interdiction des dépôts de bilan fr vertu du chapitre 11 par les entreprises qui reçoivent des fonds fédéraux pendant cinq ans.

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